Hűtlen kezelés a MÁV Cargonál. Az ügy lezárása után Záhony térsége fellendülhet
Az előzmények:
Még 2007. május közepén jelezte a Legfőbb Ügyészségnek Dr. Szép Béla MSZP-s országgyűlési képviselő, hogy olyan információja van, miszerint a MÁV-nál 2000 darab, jó, vagy kisebb javítást igénylő vasúti kocsit adtak el, vélhetően törvénysértő módon.
Nézze meg az MCONET Kisvárda Online videóját Dr. Szép Béla országgyűlési képviselővel:
A politikus figyelmét az keltette fel, hogy a MÁV Cargo árufuvarozási korlátozást vezetett be Záhony térségére 2007. március 1-jétől. Kíváncsi volt a rendelkezés okára, és ekkor derült ki, hogy nincs elég kocsi, ugyanis a vállalat korábban kétezer vasúti kocsi selejtezéséről döntött.
A nyomozók megállapították, hogy a 2000 tehervagont indokolatlanul, hulladékként értékesítették. A társaságnak ezzel több mint egymilliárdos kára lett. Az adatok birtokában kedden előállítottak és hűtlen kezelés miatt gyanúsítottként hallgattak ki három embert.
A MÁV közlése szerint az egyik előállított a MÁV Cargo jelenlegi vezetője, illetve két volt MÁV vezető. A fentiekről a MÁV Zrt. vezetése értesítette a Rail Cargo Austria konzorciumot és tájékoztatta a közlekedési tárca vezetőjét, aki tudomásul vette a MÁV intézkedéseit.
Az egész vagonügyet a MÁV leányvállalata, az akkor pénzhiánnyal küzdő MÁV Tiszavas Kft. kezdte 2002 végén. A tulajdonában lévő vasúti kocsik eladhatatlanok voltak, amikor egyszer csak vevőként megjelent az Eurofém nevű cég, és 400 millió forintért meg akart vásárolni 100 felújított tehervagont. Ekkor a MÁV-nál úgy döntöttek, hogy a 100 felújított kocsit nem adják, adnak viszont helyettük 2 ezer használtat. A MÁV 2003-ban eladott 2000 használt, de még évekig műszaki engedéllyel rendelkező kocsit a É-D kft-nek, amely a Diósgyőri Acélművek hulladék vas beszállítója volt.
Diósgyőrben a kocsik ócskavasként beolvasztásra vártak, jóllehet volt köztük olyan, amelynek egészen 2008-ig érvényes volt a járművizsgája.
A MÁV 2003-ban eladott 2000 használt, de még évekig műszaki engedéllyel rendelkező kocsit a É-D kft-nek, amely a Diósgyőri Acélművek hulladék vas beszállítója volt.
(foto:mav.hu)
Záhonyban kerestük meg a képviselő urat, hogy tájékoztasson az ügyről, az előzményekről, a körülményekről.
Dr. Szép Béla elmondta, hogy Záhonyban folyamatosan romlik a foglalkoztatás, kevesebb az áru és ez egyre kevesebb embernek ad munkát. 2007 telén áruforgalmi korlátozást jelentett be a MÁV Cargo Záhony térségére, ami azt jelenti, hogy orosz és ukrán szállítmányozók átrakásos forgalomba ne adjanak fel árút Záhonyba és 50 km-es körzetében. Érdeklődésére azt a választ kapta, hogy a normál vasúti kocsik hiánya idézte elő ezt a helyzetet, mert nem volt a széles vasúti kocsikból mibe átrakni az árút. A vasút korábban 200 db vasúti kocsiról döntött úgy, hogy ezek nem szükségesek a munkához, ezeket le lehet selejtezni, el lehet adni. Mivel ezek egymást kizáró állítások, úgy gondolta, hogy legegyszerűbb, hogyha az üggyel kapcsolatos iratokba tekint bele, és meggyőződik, hogy a két állítás közül melyik igaz. Kéréssel fordult a MÁV vezetéséhez, hogy ezeket az iratokat bocsássák rendelkezésére. Hosszú ideig nem történt semmi, majd a sürgetés után határozottan elzárkózott a MÁV, a bárkit megillető betekintési jogtól. Ezek az iratok közérdekűek, bárki számára megtekinthetőek. Ezután az ügyészséghez fordult, mint talán egyetlen erre jogosított szervezethez.
Az ügy tartalmáról nincsenek ismeretei, mert betekintést nem kapott, a nyomozást pedig nem ő végzi, ezért a kár összegéről nem tud nyilatkozni. Az eljárást végig kell vinni, a megismerhető és feltárható tényeket értékelni kell. Ez mindenképpen szükséges ahhoz, hogy a jövőben ilyen ne fordulhasson elő. Minden személy, aki állami vagyonnal gazdálkodni jogosult, ezt felelősen tegye, és mindig legyen a fejében, hogy annak következményei lehetnek, ha nem megfelelően teszi.
Támogatást kapott, soha ennyi integető kéz ( talán a választást megelőző kampányzáró óta ) nem volt. Ami nagyon jól esik neki.
Személyes indíttatása nincs az ügynek. Az intézkedés kérése nem ezért történt. Ez úton szeretné mindenkivel tudatni, hogy nem személyes ügyként, hanem a közösség, a térségben élők jövője szempontjából tartotta fontosnak az intézkedést. Igyekszik a saját szakmájánál, a saját feladatainál maradni, olyan vállalkozása nem lesz, ami ilyen fajta piaci szereplést biztosítana.
Az ügy lezárása után Záhony térségének fellendülését várja, hiszen személyi összefüggés van. A sajtóhírek szerint őrizetbe vett cégvezető döntéseként olyan magas fuvardíjakat alkalmaznak Záhony térségében, ami kb. kétszerese a Szlovákiában hasonló szolgáltatásért felszámított díjaknak. Ez versenyképtelenné teszi Záhony térségét. A napokban bocsátott ki a MÁV Cargo olyan tájékoztató levelet a partnereinek, hogy 2009. január elsejétől, ezt a már most is elfogadhatatlanul magas, törvénysértő monopolhelyzetéből fakadó díjat további 20 %-al emelni kívánja.
További hírek a Kisvárda Online - on!
( MCONET )
